9日，随着盾构机盾尾脱出西湖楼，中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线马栏山站至月湖公园北站区间右线盾构机安全穿越长沙最大酒楼-西湖楼。这也标志着长沙地铁5号线穿越全线头号风险源。

据了解，马月区间线路沿万家丽北路敷设，南起马栏山站，北至月湖公园北站，区间全长867m，盾构机下穿西湖楼，且区间近距离侧穿月湖兰庭小区、下穿输水管道、全线侧穿万家丽高架桥桩，地面环境复杂、车流量大。

据中建隧道盾构分公司相关负责人介绍，作为中建隧道盾构分公司长沙地铁5号线施工以来最大的风险源，本次下穿要克服“五个最”，即：对接单位多，协调难度最大;施工环境复杂，西湖楼建筑群林立，地下管线最密集;交叠穿越最多，下穿西湖楼期间全程侧穿万家丽北路及万家丽高架桥桩;地质条件最差，下穿段为淤泥质粉质粘土、卵石层，地层软弱透水，稳定性极差;施工风险最高，区间始发即下穿西湖楼，下穿段长度为108米，区间隧道与房屋桩基最小净距仅约1米。

施工难度大，工期紧迫，为此项目部多次邀请业界专家召开下穿西湖楼方案研讨会，优化施工方案，经过不断论证，区间始发采用钢套筒，既避免了端头加固范围过短的始发风险，又节约成本，缩短工期。

为了确保盾构机安全、顺利下穿西湖楼，项目部迅速成立党员先锋队，发挥党员先锋模范作用，党员带头联点。盾构分公司领导班子24小时蹲点，作业人员24小时值班，历时13天圆满完成下穿西湖楼施工任务。

长沙地铁5号线一期计划2020年建成开通，线路全长22.5km，从捞刀河以南蟠龙路站至南三环以北时代阳光大道站，18个地铁站;一期工程包括一标、二标段。据了解，长沙地铁5号线二标总计8个车站，完成7个车站主体结构封顶，7个车站进入附属结构施工阶段;5号线二标总计9个盾构区间，实现3个区间双线洞通，4个区间单线贯通，剩余8个单线区间，目前6个区间正常掘进，1个区间盾构机过站完成，即将始发，1个区间预计6月底始发;铺轨工程目前铺轨基地临建工作基本完成，下一步准备开始交叉渡线及道岔铺设，预计7月初展开正线铺轨。

来源：三湘都市报