智慧轨道交通网讯：11月6日，深圳市轨道交通14号线朱洋坑站围护结构顺利完成,为后续土方开挖、主体结构施工的全面开展创造了有利条件！

地铁14号线起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。该线路采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。

朱洋坑站是深圳轨道交通14号线第15座车站，位于深汕公路与兰竹西路交叉路口处，沿坪山大道（原深汕公路）南北向铺设。其围护结构采用“800mm厚/1000mm厚地下连续墙+内支撑”的支护形式，共计264幅。

项目进场以来，始终遵循“开局即是大干，大干即是决战”的工作思路，科学动态组织生产，合理调配各项资源，在保证安全质量的同时，确保高效、有序的进行施工。

主动出击解决影响施工的重难点问题:

一是地连墙入岩厚度大，硬度高，孤石多。

为此，项目部针对入岩采取了潜孔锤成槽，针对孤石采取了两边钻孔打眼。

二是单个最大钢筋笼重量达41吨，起重风险大。

针对大型吊装采取16吊点、双思索、吊前试吊，吊装过程中现场管理人员和安全员现场全程监督。

下一步，项目部将再接再厉、攻坚克难，“高标准、严要求、保质量”完成接下来的施工工作。

截至目前，主体工程共已开工30个。其中，地连墙已完成90%；咬合桩已完成92%；土方已完成54%。

已进入主体结构施工车站：石芽岭、六约北、四联、宝荷、宝龙、沙湖

作为深圳“东进战略”的主要交通线,14号线预计2022年建成通车.届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴龙岗、坪山区也将迎来全新的发展机遇！

来源：深圳市轨道交通