智慧轨道交通网讯：重庆市发展和改革委员会官网发布了《重庆市发展和改革委员会关于市郊铁路璧山至铜梁线工程可行性研究报告的批复》。批复内容显示，该项目估算总投资为86.42亿元，建设工期为48个月。

　　根据批复内容，目前市郊铁路璧山至铜梁线已纳入《成渝地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》，为支撑璧山区、铜梁区融城战略及产城景融合，引领城市发展格局，助力打造轨道上的都市区，同意实施市郊铁路璧山至铜梁线工程。

　　据悉，该项目起于璧山区璧山站，经黛山大道站、河边站、青龙湖站、大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站，终点至铜梁区铜梁西站。

　　批复内容显示，线路全长37.35公里，设车站9座，其中高架站3座，地下站1座，其余5座均为地面站;设铜梁停车场1座。设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。

　　线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140公里/小时、25kV交流制式的城轨快线车辆，初期为4辆编组，配车6列/24辆。

　　据重庆市住房和城乡建设委员会官网7月16日消息，璧铜线有望由铜梁延伸至潼南至遂宁，实现沿线城市轨道交通公交化。其中，铜梁至潼南全长约50公里，潼南至遂宁约57公里，总投资预计214亿元。

　　四川政务服务网显示，2020年8月4日，省发改委办结(通过)了《城市快速轨道交通项目可行性研究报告审批》。

　　具体内容中显示，轨道交通资阳线工程是连接成都天府国际机场、空港新城和资阳市的轨道交通快线，总体呈西北-东南走向。

　　线路起于天府国际机场南侧的福田站，止于资阳市内的资阳北高铁站，线路长约39.71公里，设站7座，可研工程投资估算总额为149.30亿元，技术经济指标3.76亿元/正线公里。

　　线路起点接成都轨道交通18号线二期福田站，出站后于丘陵山区吕家咀设站(与规划13号线换乘)，然后线路向东南穿过成都与资阳间的浅丘地带，进入资阳市临空经济区后沿成资大道敷设，并于规划路口设临空经济区站接车辆段;出站后线路跨过成渝高速进入资阳市，沿幸福大道-仁德西路-南骏大道-滨江大道-宝台大道-蜀乡大道地下敷设，先后在娇子大道口设置娇子大道站(地下)，在苌弘广场前设置苌弘广场站(地下)，出站后线路下穿沱江至沱东新区，后沿宝台大道—蜀乡大道地下敷设，于宝台大道与迎宾大道交叉口处设宝台大道站(地下)，于资阳高铁站站前广场设置终点资阳北站(地下)。

　　据了解，成资S3线定位于市域快线，最快设计时速160公里。

　　“该线力争2020年11月开工建设，预计2024年底通车试运营。”该公司负责人表示。

来源：重庆发改