3月31日，经过25天的筹备，随着全线最长盾构区间(武青南路站~机投桥站盾构区间)盾构始发、开始掘洞，成都轨道交通9号线一期正式进入盾构掘进攻坚阶段。该线路是中国西部首条全自动无人驾驶地铁线路，预计2020年开通试运营。

9号线位于成都市三、四环之间，是一条市域快线，具有 线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高 等特点。9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长约22公里，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，设计速度最高为100公里/小时 。

作为西部首条无人驾驶地铁线路，9号线的无人驾驶标准看齐目前世界先进运营水平，将按照无人驾驶GoA4级(UTO)标准建设，土建、机电安装、联调联试时间较普通线路都有延长，对土建和机电安装工期提出了更高的要求。

此外，由于最高时速可达100公里，为满足乘客舒适性等要求，9号线采用了比一般地铁更大的盾构机，外径达到6.98米，以增大区间洞径。

3月31日开始掘洞的武青南路站~机投桥站盾构区间长约2.4公里，是全线最长隧道区间，也是全线洞通的关键区间。针对上述难点、特点，为确保建设高效、如期推进，成都轨道集团建设公司超前谋划、科学统筹，合理调整盾构施工工筹，采取了一系列行之有效的措施，确保工程安全、文明、平稳推进。

目前，9号线一期13座车站已全部进场施工，7座车站、元华停车场及武青车辆段已开始结构施工，2座车站已封顶。正线22台盾构已始发掘进4台，盾构区间累计掘进占总量的9%。

来源：四川新闻网