近日，随着火车南站最后一仓混凝土开始浇筑，成都轨道交通18号线一期工程车站主体结构全部顺利封顶。

18号线一二期为成都新机场线，起于火车南站，止于天府机场1、2号航站楼。线路全长约66.8公里，共设置12座车站，是成都市第一条采用PPP模式投资建设的轨道交通项目。

其中，一期工程为火车南站-龙泉山隧道出口，线路长约41.2公里，设8座车站，均为地下站;二期工程为太平隧道-天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6公里，设4座车站。18号线远期向北延伸为三期工程，起于火车南站，止于火车北站，与1号线并行，线路长约10.25公里，设5座车站，均为换乘车站。

据地铁方面介绍，18号线火车南站有着施工难度特别大、周边环境特别复杂的特点。火车南站为地下二层岛式车站，车站总长565米，最大宽度30.6米，最小宽度19.65米，标准段宽度为22.3米,车站有效站台长186米，车站现有出入口8个，2组风亭，2个紧急出入口，2个换乘通道。自2016年7月初开工以来，摆在建设者面前的主要有四个方面的困难。如，火车南站地理位置复杂，周边建筑物较多。需拆除天府立交桥既有匝道桥。既有运营线出入口需要拆除，管线迁改工程量大。地处交通要道，交通疏解难度高等难题。

"乘着火车南站主体结构封顶取得阶段性成果的东风，接下来我们将积极推进18号线一二期工程建设，确保项目安全顺利推进，确保18号线按期顺利开通。"上述人士介绍。

按照此前规划，成都地铁18号线一二期计划于2020年建成通车。项目建成之后，将形成一条成都主城区至成都天府国际机场的直达专线。

来源：华西都市报